§ 87 - Was regeln die Incoterms eigentlich?

00:00:02: Herzlich Willkommen zu Vertrieb trifft Recht, dem Podcast für BtoB Handeln und den Vertrieb.

00:00:06: Mein Name ist Johannes Brandt und ich bin Rechtsanwalt und Fachanwaltung für Internationales Wirtschaftsrecht und Handels- und Gesellschaftsrecht.

00:00:13: Und mein Name ist Sascha Gleisner.

00:00:14: Ich bin darauf spezialisiert Marketing und Vertrieb strukturiert weiterzuentwickeln und verlässliche Grundlagen für Wachstum

00:00:19: zu schaffen.

00:00:20: Heute haben wir mal wieder die Incoterms auf dem Programm aber aus einer ganz anderen Perspektive

00:00:26: Nicht die Eins Necklausel sondern Themen die Incoterms überhaupt regeln.

00:00:32: Wer A-Eins sagt, muss auch B-Zen sagen.

00:00:35: Darum geht es heute und jetzt geht's los!

00:00:41: Das musst du dir mal geben!

00:00:42: Ich hab dein Lachen gehört!

00:00:45: Du musstest dich gerade so extrem zusammenreißen!

00:00:48: Gerade sagst du zu mir noch bitte lachen nicht, nimm das ernst bla bla bla... Und dann sage ich das weil ich grad eben gesagt habe das ist ein Scheiß Autobahnwitz.

00:00:55: A-eins ist die Autobahne, B-zehnis ist die Bundesstraße.

00:00:58: und jetzt lese ich das grade vor und du hörst im Hintergrund ganz leicht so

00:01:01: Wir

00:01:02: müssen sich richtig zusammenreißen!

00:01:04: Richtig hat er sich gerade zusammen reisen müssen der Johannes.

00:01:06: Habe ich gemacht, habe ich gemacht aber eigentlich wollte ich zum Einstieg was anderes sagen.

00:01:10: Sorry

00:01:10: ja.

00:01:11: Nämlich zwei Jahre herzlichen Glückwunsch.

00:01:16: Ich weiß nicht ob wir uns dazu radulieren sollten.

00:01:18: Nein Spaß Ist das wirklich zwei Jahre heute?

00:01:21: Nee gestern Gestern.

00:01:24: Also wir nehmen auf.

00:01:25: am neunzwanzigsten fünften bekam eine Nachricht von Podgy, über das wir das Ding hier erholsten.

00:01:34: oder keine Werbung und wenn dann halt schlicht und einfach unbezeite ihr ganz im Gegenteil bezahlen darf.

00:01:41: Das ist

00:01:41: der beste Drittanbieter den ihr haben könntet.

00:01:43: darüber leidet eure Podcast-Suche bei allen bekannten Podcast Plattformen.

00:01:50: man diesen Podcast hier auf andere Plattformen hochladen darf.

00:01:54: Das musst du, ja!

00:01:55: Also für alle die das nicht wissen, Podcast kannst du nicht einfach aufnehmen und bei Spotify hochladenn, sondern brauchst so einen genannten Tritt-Anbieter.

00:02:02: Und das ist bei uns halt nun mal die benannte Firma Podigy.

00:02:06: So ist es und von denen bekam ich eine Mail und das standeren.

00:02:09: herzlichen Glückwunsch zu deinem zweiten Podcast.

00:02:11: Geburtstag mit Vertrieb trifft recht.

00:02:13: der Podcast für Rechtsfragen in BtoB Handel und Vertrieb hast Du bereits?

00:02:17: Fünftausend neunneinundundsechsunddreißig Downloads generiert.

00:02:22: Oh, das ist gut für unser nischiges Thema.

00:02:25: War das crazygut?

00:02:27: Dann kann alle, die das hören... Also man muss auch sagen ich poste es demnächst nochmal auf LinkedIn und mache ein Screenshot davon.

00:02:34: Es ist schon krass wie sich diese Monat zu Monat-Download Sache bewegt.

00:02:39: Die hat sich eine Zeit lang seitwärts bewegt Und dann halt immer ein bisschen dazu, so zehn Prozent.

00:02:45: Aber in den letzten zwei Monaten ist es echt nochmal einfach fünfzig Prozent drauf gegangen und das schon krass freut mich.

00:02:54: Das wirklich?

00:02:55: Das ist top!

00:02:56: Also diese Seitwärtsbewegung ich mein wir haben ja schon auch das eine andere mal das thematisiert die meine Vorgängergeschichte mit Podcasts und so diesjahr schon etwas umfangreicher.

00:03:10: jetzt haben wir zusammen zwei Jahre gemacht.

00:03:12: Ich habe davor schonmal Podcast über zweieinhalb Folgen aufgenommen, auch zwei Jahre.

00:03:20: Diese Seitwärtsbewegung hast du immer wieder drin.

00:03:23: Du kannst ja nicht immer nur straffes Wachstum haben, aber das wichtige ist ja dass die Leute weiter dranbleiben und sich im Prinzip auch mit dem Thema identifizieren können.

00:03:31: Und es wird trotzdem auch immer wieder zugewonnen haben.

00:03:34: Man muss ja auch dazu sagen wir haben kein Thema für die breite Masse Wir haben keinen Thema, dass irgendwie keine Ahnung hunderttausend Menschen glücklich machen könnte oder dass dir den nächsten großen Heck verrät sondern das hier ist wirklich.

00:03:48: also Ich würde nicht sagen, es ist die Nische von der Nische.

00:03:51: Aber natürlich rechts Podcasts sind schon sehr nischig.

00:03:54: und wenn du dann noch das begrenzt auf Vertrieb-und-Handel.

00:03:58: Und dann auch noch auf BtoB.

00:04:01: Und da bist du halt dann schon eher ein wirklicher Randpodcast.

00:04:07: Dann die Zahlen zu schaffen... Klar, andere sind viel größer aber das hier ist geil!

00:04:15: Wenn wir dann auch so bestätigt bekommen mit einem leichten Wachstum immer nach oben geht und wir auch Konstanz haben.

00:04:23: Super!

00:04:24: Und am Nebending macht es uns ja auch noch Spaß.

00:04:28: Das ist der entscheidende Punkt, ne?

00:04:30: Weil ehrlicherweise müsste man sagen also wenn's keinen Spaß machen würde dann wäre es wahrscheinlich nicht das Richtige.

00:04:39: denn im Endeffekt muss man auch mal ganz transparent sagen es kostet Geld Es bringt im Endefekt natürlich als hauptsächlich Mir durch die rechtlichen Themen, die wir sprechen und dann auch vielleicht bei mir als Mandate aufschlagen.

00:04:54: Was aber im Endeffekt muss man sagen wenn man rein jetzt davon ausgehen würde, man möchte jetzt halt ein Akquise Podcast machen.

00:05:00: Ein Corporate Akquize Podcast oder so da müsste man es anders aufziehen.

00:05:05: ich würd schon sagen dass wir beides halt primär machen weil wir Spaß daran haben.

00:05:10: Und ehrlich muss man also man muss auch noch mal sagen zur Nische Es ist tatsächlich so.

00:05:16: Deswegen sagen wir auch BtoB Handel und Vertrieb.

00:05:20: Wir reden nicht über einzelne Handelsthemen, die natürlich auch super relevant sind sondern wir reden über Rechtstheme in B to B Handel & Vertrieb Und das ist tatsächlich schon sehr nischig aber macht Spaß.

00:05:35: So!

00:05:36: Jetzt gehen wir ins Thema rein weil wenn nämlich heute dass das vorher schon gesagt wie haben wir heute dreien siebzig Seiten Skript?

00:05:41: Es ist leicht übertrieben es sind fünf Es ist tatsächlich schon ein bisschen länger und wir wollen es nicht zu langartig machen.

00:05:50: Wir wollen heute über Inkoterm sprechen, wir haben das schon mehrfach getan aber auch da komme ich nochmal auf die Zahlen zurück.

00:05:57: Die gucken wir uns regelmäßig an und gucken uns was sind die Themen die euch wirklich interessieren?

00:06:02: Und die gehört werden?

00:06:04: und da sind Inkotern immer vorne mit dabei und deswegen wird das Thema hier auch regelmäßig wieder auftauchen.

00:06:11: Wir hatten das Thema in Folge neunundzwanzig, da haben wir über Inkoterms und Uankaufrecht gesprochen.

00:06:15: Wir haben in Folge dreiundvierzig über X-Works versus FCA gesprochen.

00:06:21: In Folge einundsechzig über die D-Klauseln also Delivered und dann dreiundsiebzig über den C Klauseln Coast also CPT, CIP, CFR, CIF Coast Paid.

00:06:36: also da fällt auseinander wer die Kosten trägt der Gefahr überall gar nicht.

00:06:41: Also wir haben tatsächlich alle Einzelklauseln schon mal behandelt, aber wir haben nie so richtig gesagt es mir dann letztens mal aufgefallen was die Inkoturns überhaupt regeln und was ist das Gerüst, dass hinter dem Cloud entsteht?

00:06:59: Ja.

00:07:01: Sollen wir das heute mal besprechen.

00:07:04: Also nachdem wir jetzt schon so viele Folgen für Inkoterms aufgenommen haben, wäre ja gut.

00:07:11: Nachdem wir

00:07:11: die Folge auch so eingeleitet haben...

00:07:14: Wir haben euch schon so viel Wissen gegeben, Johannes hat im Prinzip schon alles erzählt was wir heute machen wollen, dann machen wir es doch einfach.

00:07:19: Dann machen wir's jetzt!

00:07:20: Macht doch am meisten Sinn wenn wir das jetzt auch so machen wie du es kannst und mich da und ich jetzt einfach sage ne finde ich nicht gut Oh mein Gott.

00:07:32: Aber die Flexibilitäten müssen wir uns ja behalten, ne?

00:07:35: Ich bin wirklich... Es ist heute der letzte Arbeitstag für mich und dann habe ich eine Woche Urlaub.

00:07:39: Ist auch ein bisschen Albernheit bei mir mit dabei nicht weil ich meine Arbeit nicht mag.

00:07:43: Weil ich tatsächlich auch so eine bisse kleine Vorfreude hab auf einfach mal eine Woche lang chillen.

00:07:50: Chillen!

00:07:51: Sehr gut!

00:07:51: Wobei

00:07:52: ich ja ehrlich aber sagen muss ich arbeite erst seit zwei Monaten wieder.

00:07:55: also ich war da vor Freigestellt.

00:07:57: das Das ist schon ein bisschen vermessen zu sagen, oh ich muss wieder chillen.

00:08:01: Aber ich freu mich trotzdem drauf einfach... das hat nichts damit zu tun!

00:08:05: Ich freue mich trotzdem darauf.

00:08:06: Ja aber das seid ihr gegönnt so.

00:08:08: jetzt musst du aber noch ein bisschen arbeiten.

00:08:10: wir müssen nämlich über Inkoterms reden und darüber was das Gerüst dahinter ist.

00:08:18: Wir wissen es gibt elf Klauseln insgesamt sieben Klausel für jeden Transportweg oder multimodal also gemixt Straße, Luft mehr oder Wasser und dann gibt es vier Klauseln die funktionieren nur auf dem Wasser.

00:08:37: Und wir haben alle Klausel schon mal in irgendeiner Art und Weise besprochen.

00:08:41: aber was regeln sie überhaupt?

00:08:43: Also welcher Regelungsgehalt steckt da überhaupt drin?

00:08:47: Was ist wenn ich eine bestimmte Klause vereinbare?

00:08:50: Was isst damit vereinbart zwischen Käufer- und Fairkäufer A-Eins bis B-Zehn, ich löse auf was ich dir ins Intro geschrieben habe.

00:09:03: A-eins bis b-zehn, a-einz bis a-zehnt sind die Verpflichtungen des Fährkäufers, b-eines bis b zehn sind die sozusagen gegenüber A eins und B eins sind für einen bestimmten Regelungsgehalt oder für ein bestimmtes Thema die Pflicht des Verkäufer.

00:09:26: Und ich glaube so richtig Plastisch wird das erst wenn wir da reingehen, und da würde ich sagen starten wir mit Block Eins denn diese zehn Themen Kann man, finde ich ganz gut in drei Blöcke einteilen.

00:09:43: Block eins sind die Hauptklauseln, das sind allgemeine Verpflichtungen, Lieferung und Übernahme und Gefahrübergang.

00:09:51: Und dann kommen wir zu den weiteren Block... Let's go!

00:09:54: ...Block Eins Allgemeine Pflichten A-Eins und B-EINS.

00:10:01: So Ich stelle mir die Frage selber was steckt da drin?

00:10:05: Weil ich dann bei dem Punkt schnell abhandeln will, ne?

00:10:08: Okay.

00:10:08: Sorry!

00:10:08: Ja also... Ich mach heute nur die dummen Späße.

00:10:11: Johannes macht heute das Thema.

00:10:13: Also... Wenn du einfach gut kannst neben dumm Fragen stellen, dann sind es dumme Spieße.

00:10:19: Das ist richtig.

00:10:20: Alles mit dumm.

00:10:21: Für unsere

00:10:21: Zuhörer

00:10:21: noch zuhörersatz

00:10:22: und ich dürfen so miteinander reden.

00:10:25: Auf jeden Fall wenn wir's nicht machen würden würde das halt bedeuten wir würden uns nicht mögen aber ich das erkläre ich in einem anderen Podcast

00:10:31: Der Podcast halt unser zweit Podcast bitte hat den auch.

00:10:34: Okay,

00:10:36: let's go.

00:10:36: Was bedeutet A-Eins und B-Einz?

00:10:38: Dann handelt es schnell ab los!

00:10:40: A-eins, B-einst allgemeine Pflichten heißt das Ding.

00:10:43: Also ist dieses Thema übertitelt Und dazu kann ich direkt sagen keine großen Gedanken darüber machen weil wer sich dieses Buch anguckt Inquaterms die Regeln der ICC zur Auslegung nationaler und internationaler Handelsklauseln sehr zu empfehlen, auch das hier eine unbezahlte Werbung kostet.

00:11:05: Keine Ahnung.

00:11:07: Kurze Zwischenfrage.

00:11:08: jetzt muss ich doch eine dumme Frage stellen tatsächlich?

00:11:10: Du hast ja oben gesagt A-Eins ist für den Verkäufer und B-Ens für den Käufer oder B für den Käufern so.

00:11:16: Gibt es da keine Unterschiede?

00:11:17: haben die beide im Prinzip die gleichen allgemeinen Pflichten?

00:11:21: also könnt ihr auch durchaus möglich sein oder wird das alles in dem Allgemeinpflichten so auch abgehandelt?

00:11:29: Also Am besten wird es plastisch.

00:11:32: Wenn man sich das anguckt, in dem Buch findet man jetzt jede einzelne Klausel erklärt von A eins bis B zehn durch oder man guckt am Ende systematisch anders aufgestellt.

00:11:45: Auf Seite hundertdreinvierzig ist das in den Buch.

00:11:48: da sieht man dann A eins und dann ist klausel für klauseln Aufgelistet was A eins für den Verkäufer regelt und da steht drin der verkäufe hat die wahre Und die handelsrechnung und übereinstimmung mit dem kaufvertrag bereitzustellen und jeden sonstigen Vertrag nicht vereinbarten konformitätsnachweis zu Erbringen.

00:12:06: wenn man zwei seiten weiter blättert steht ab b. Eins allgemeine verpflichtungen des fairkäufers Die meistens dann spiegelbildlich sind.

00:12:17: Hier aber tatsächlich also wenn der der Fairkäufer die Verpflichtung, wenn ich X-Works vereinbar ist.

00:12:24: Der Fairkäuf hat die Ware bereitzustellen bei X-works beim Käufer steht, der Käufe hat den Preis der Ware zu bezahlen.

00:12:32: so es ist aber ehrlicherweise ein bisschen sinnbefreit jetzt die Klauseln durchzugehen von Anfang oder die Klauseln unter A-Eins durchzugehen.

00:12:48: Dann wäre sich das mal anguckt, der würde dann feststellen dass die bei A-eins alle gleich sind.

00:12:54: Das heißt wenn ich nur regeln wollte was sind die allgemeinen Verpflichtungen?

00:13:00: Waren bereit stellen und Kaufpreis zahlen, dann vergiss das.

00:13:04: Da brauche mir gar keine Gedanken zu machen welche Inkotermsklausel ich vereinbare.

00:13:10: Interessanter wird ab a zwei b zwei

00:13:14: Lass uns da hingehen.

00:13:15: A-II B-II ist nämlich Lieferung, Strichstrich Übernahme.

00:13:20: so und ab jetzt wird es halt tatsächlich interessant weil wenn man dann da reinguckt in diese Seiten in dem Buch oder auch im anderen Medium wo man halt einfach die Inkoterms findet also vielleicht am Rande nochmal gesagt die Inkotherms sind von der ICC rausgegeben das ist eine privatrechtliche Organisation und die lassen sich das bezahlen.

00:13:42: Dazu einfach sagen dieses Buch kostet Geld, diese Charts kosten Geld.

00:13:46: Man findet das im Internet auch so sicherlich über KI aber es ist halt immer so ein Copyright Thema.

00:13:52: Der einfachste Weg ist tatsächlich wenn man sich regelmäßig damit beschäftigt dass man sich dieses Buch einmal bestellt und auf dem Schreibtisch legt.

00:13:58: Punkt A zwei X Works steht drin der Käufer, der Verkäufer hat die Ware zu liefern indem er sie den Käufe am genannten Lieferort zur Verfügung stellt, weil wir erinnern uns das X-Wolf sehr bedeutet dass sich das Ding vor die Fabrikale stelle und fertig.

00:14:15: Wenn ich jetzt aber bei den Verpflichtungen des Fährkäufers gucke unter zum Beispiel DAP dann steht da halt logischerweise was anderes nämlich der Fährkäufer muss die Ware liefern in der sie den Käufer auf dem ankommenden Beförderungsmittel entlade bereit an der gegebenenfalls benannten Stelle zur verfügung stellt.

00:14:35: Also hier ist erstmal ein Unterschied, weil der Punkt A-II regelt halt die Lieferung und logischerweise ist bei der Lieferungen unter X-Works was anderes geregelt als bei DAP.

00:14:50: So das ist erst mal der Punkt Lieferung oder Übernahme.

00:14:53: Bei der Verpflichtung des Käufers steht dann bei X-works Der Käufer muss die Ware übernehmen wenn sie geliefert wurde also bereitgestellt wurde von der Fabrikale und eine entsprechende Benachrichtigung vergangen ist.

00:15:09: Bei FOB steht dann aber nur bei Freie an Bord, der Käufer muss die Ware übernehmen wenn sie, da steht jetzt geliefert worden, gelieferung bedeutet in dem Moment dass die Ware an Borde von dem Schiff ist so also wir merken uns es gibt A-Eins, B Eins allgemeine Pflichten.

00:15:27: das steht nur drin Kaufpreiszahlen und Ware übergeben.

00:15:32: A zwei B zwei regelt die Lieferung und die Übernahme.

00:15:37: Und jetzt kommen wir zum A

00:15:40: drei B drei wahrscheinlich

00:15:41: so sieht es aus und dem letzten Regelungsgegenstand im ersten Block also den Hauptklauseln Gefahrübergang.

00:15:52: kannst du damit was anfangen?

00:15:55: mit gefahren?

00:15:56: Übergang?

00:15:57: Gefahrübergang nennt sich das genau

00:16:01: wenn je nachdem Wenn die Klausel zum Beispiel besagt, dass die Lieferung sozusagen erfolgt ist.

00:16:10: Wenn die Ware auf dem Schiff ist dann ist da der Gefahrenübergang oder Gefahrübergangen.

00:16:14: Dann trägt ab da nicht mehr der Verkäufer die Verantwortung oder das Risiko sondern ab da trägt dann sozusagen der Käufer das Risikowall.

00:16:24: Da ist der Gefahr Übergang.

00:16:26: Genau ja so sieht es aus.

00:16:29: und Gefahrübergang bedeutet halt Wenn irgendwas Zufälliges passiert, wenn das Schiff untergeht.

00:16:35: Wenn der Blitz einschlägt.

00:16:36: Wenn jemand die Ware klaut.

00:16:38: Dass dann derjenige, der die Gefahr trägt.

00:16:43: Ja, Pech gehabt hat!

00:16:45: Wenn der Käufer die Gefahr trägt... Dann ist es halt sein Thema.

00:16:50: Dann ist der Vertrag erfüllt.

00:16:54: dann muss er noch mal liefern.

00:16:56: Das heißt konkret, wenn man jetzt in den A-Drei oder B-Dreiein guckt, dann steht bei X-Works der Fairkäufer-Trick bis zur Lieferung gemäß A-Zwei alle Gefahren des Verlustes oder der Beschädigung der Ware.

00:17:08: Das heisst in dem Moment wo er das Ding vor die Fabrikhalle stellt hat er sein Ding getan.

00:17:14: also ab da ist es dann durch.

00:17:16: spiegelbildlich.

00:17:18: wenn ich halt in die Klausel reingucke DRP, dann steht der Verkäufer trägt bis zur Lieferung gemäß Art II alle Gefahren des Verlusts.

00:17:27: Sieht jetzt hier relativ ähnlich aus aber die Lieferungen ist ja bei DRP erst dann wenn die Ware dort angekommen ist das heißt wenn das Schiff untergeht.

00:17:35: Problem vom Käufer vom Fährkäufe und in B drei steht es da genauso drin.

00:17:42: interessant ist halt der Unterschied zwischen den D-Klauseln oder den C Klauseln.

00:17:48: ich merke gerade Also steckt halt echt viel drin, ne?

00:17:51: Aber also wer das nochmal vertiefen will kann sich die Folge noch mal anhören.

00:17:56: zu den C-Klauseln.

00:17:58: Und ich glaube dass wir da den Unterschied gut erklärt haben weil bei den C Klauseln die C klauseln sind im Endeffekt was die Gefahrtragung angeht genauso wie die F Klausel und äh wie die f klausel.

00:18:16: also das heißt Da die Gefahr trägt man immer ab dem Zeitpunkt, bei F und den C-Klauseln.

00:18:22: Ab dem Zeitpumpf wurde dem Beförderer das zur Verfügung gestellt wird.

00:18:26: der Unterschied Bei C und F Klauseln ist halt nur die Kostentragung.

00:18:33: So aber bemerken uns zu Gefahrübergang halt Das ist der Zeitpunkt Wo die Gefahre dass halt irgendwas Zufälliges passiert vom Verkäufer auf den Käufer übergeht Und es kann vor der Halle sein Das kann bei der Beladung aufs Schiff sein.

00:18:50: Das kann erst bei Lieferungen in Senegal, in Australien oder Peru der Fall sein.

00:19:21: Alle, auch die, die uns zuhören.

00:19:25: Also wir merken uns Block eins sind die Hauptklauseln allgemeine Verpflichtung Lieferungen Übernahme und Gefahrübergang.

00:19:32: Kommen wir in den Block zwei der heißt in diesem also in dem in den Inkotherms in der deutschen Fassung untergeordnete Verträge.

00:19:40: und ich finde das versteht man nicht sofort weil Ich könnte mir darunter jetzt nichts vorstellen.

00:19:50: Aber es lässt sich leicht erklären, das sind die Verträge, die entweder der Verkäufer oder der Käufer mit einem Dritten abschließen muss oder auch nicht muss.

00:20:02: und die Frage ist halt wer muss das tun?

00:20:05: Wer hat die Verpflichtung dazu?

00:20:07: Und da sind zwei Klauseln A-Vier B vier Beförderungen und A fünf B fünf Versicherung.

00:20:16: Starten wir mit A four B vier.

00:20:18: Bitte?

00:20:22: Frage an dich, was glaubst du, wer muss bei den einzelnen Klauseln den Transport organisieren?

00:20:32: Wenn wir die mal durchgehen bei X-Works...

00:20:34: Ja aber X-Works, da stelle ich hin.

00:20:37: X-works heißt ja, du holst das Ding bei mir ab sozusagen also

00:20:41: genau

00:20:42: Ich stell es dir im Prinzip vor meinen Tor Also bist du für den Transport selber verantwortlich.

00:20:47: Und dann hängt das stark ab von den Klauseln, also gibt ja Klausel die eine gewisse Fracht im Prinzip bieten.

00:20:54: Es gibt Klauselen da organisierte Verkäufer alles.

00:20:59: Also es gibt unterschiedliche Themen und es gibt auch so All-in Themen wie DDP oder DRP ist fast all in bis auf Taxis.

00:21:15: Wir haben ja vier Blocker an Klauseln, wir haben die E-Klausel.

00:21:19: Ein einziges, kein Block ist eigentlich nur eine Klausel, X-Works.

00:21:22: Wir haben die F-Kausen Free und die C-Khausen Coast.

00:21:28: Und wir haben den D-Klausen Delivered.

00:21:30: Bei den F-Clauseln steht – man kann es tatsächlich einfach nachlesen in dem Buch – der Verkäufer hat gegenüber dem Käufer keine Verpflichtung ein Beförderungsvertrag abzuschließen?

00:21:42: Jedoch muss der Verkäufer dem Käufer auf dessen verlangen gefahren Kosten jeweils im Besitz des Verkäufers befindliche Informationsverfügung stellen.

00:21:53: Aber wir merken uns, der entscheidende Punkt ist keine Verpflichtungen einen Beförderungsvertrag abzuschließen.

00:22:00: Das ist bei C, bei den C-Klauseln aber schon wieder anders.

00:22:04: Bei den C Klauseln steht nämlich der Verkäufer hat für die Ware ein Befördernensvertrag von der gegebenenfalls vereinbarten Lieferstelle bis zu dem Bestimmungsort abzuschließen.

00:22:15: das heißt bei F Klausel muss es der Verkäufer nicht machen dafür aber der Käufer mit C klauseln muss es da

00:22:24: und D Klausels

00:22:25: Käufern machen Muss es der Verkäufer machen.

00:22:29: so und bei D ist es genau also bei allen D-Klausern, der Verkäufer muss auf eigene Kosten den Transport der Ware bis zum benannten Bestimmungsort organisieren.

00:22:41: Und bezahlen.

00:22:46: Zwischendurch immer mal wieder die Kontrollfrage so warum braucht man den ganzen Kram eigentlich?

00:22:51: Warum braucht man hier so zweihundertsiebzig Seiten dafür?

00:22:55: Weil halt zwischen Den ist ja so, ne?

00:23:02: Es kommt drauf an.

00:23:03: Genau damit es die Folge beendet.

00:23:06: Vielleicht müssen wir unseren Podcast auch umbenennen.

00:23:08: Es kommt

00:23:09: darauf an dass er auch geil verdrebt wird.

00:23:15: Also wir brauchen halt diesen ganzen Kram weil so viele Details da drinstecken und so viele Feinheiten.

00:23:22: also nochmal der Unterschied zwischen den F-Klauseln und den D-Kauseln Das sind beiden Klauseln, die Ware dem Transporteur zur Verfügung gestellt wird.

00:23:34: Bei den F-Klauseln allerdings bezahlt der Käufer den Transport und organisiert ihn.

00:23:40: bei den C-Kauseln organisiert der Käufler, der Fairkäufer.

00:23:47: Ja, deswegen gilt ja der Satz auch.

00:23:48: also ich habe das mittlerweile auch schon durchschaut.

00:23:51: warum ihr als Anwält immer sagt es kommt darauf an weil hat einfach eine gewisse Komplexität.

00:23:55: darin steckt so und hier ja auch Ja.

00:23:58: Und deswegen, das ist ja nicht weil ihr keinen Bock habt und weil er euch immer sicher sein wollt dass ihr nicht in der drin seid sondern... Das ist ja tatsächlich weil es eben diese Komplexität hat und deswegen hat das Ding auch wieviel Seiten aus sich ist?

00:24:11: Hundert?

00:24:13: Es hat in der deutschen Fasso sind wir bei knapp zweihundert Zeiten.

00:24:18: So!

00:24:19: Dann macht das ja Sinn, das schreibt ja niemand runter weil er denkt oh ich mach das jetzt mal super komplex.

00:24:23: nein weil es so viele unterschiedliche Fälle gibt und am Ende des Tages, dass hier auch eine gewisse Transparenz schafft.

00:24:32: Und aber auch eine Gewissensicherheit schafft für die dies anwenden und von dem er ja der Satz es kommt darauf an passt halt einfach hier gut weil die Komplexität zu hoch ist und deswegen hat das Ding zwei Hundert Seiten.

00:24:47: Ja und weil ihr auch der bedarf der praktische Bedarf da ist.

00:24:50: also wenn's so wäre, dass man immer nur sagen würde Wenn Ware geliefert wird Dann trägt immer der Verkäufer die Kosten des Transports und er trägt die Gefahr.

00:25:02: Und den Transport muss er beauftragen, und Versicherung muss er auch machen.

00:25:10: Ja

00:25:11: genau.

00:25:11: So dann kann man ja sagen so wir brauchen die ganzen Anwälte nicht.

00:25:16: Wir brauchen die ganze Leute, die uns zuhören, die in den Abteilungen sitzen im Vertrieb, die sowas verhandeln.

00:25:24: Und soweit aber so ist es ja nicht.

00:25:26: Es gibt ja offensichtlich den Bedarf, dass man differenziert und das mal mit einem Käufer aushandeln.

00:25:31: Ey pass auf!

00:25:34: Wir machen das so.

00:25:35: also den Transport bezahlen wir.

00:25:39: Aber dann würde ich uns gelb sollten wir uns darauf einigen Dass der wenn was passiert auf dem transport dass du die Gefahr dafür trägst So da muss man natürlich eine andere klausel nehmen als xworks und Das dann da irgendwie Hemmzee am Leg reinschreiben.

00:25:58: Aber wir haben uns etwas vergeloppiert, wir kommen nochmal zurück auf A-Fünf B-Fünft Versicherung und ich frag dich noch mal also das ist ein bisschen tricky was glaubst du wer muss es bezahlen ohne?

00:26:18: du darfst jetzt aber nicht sagen es kommt drauf an oder du musst direkt sagen worauf?

00:26:24: Jetzt kommt auch die Klausen drauf an.

00:26:27: Also das Regeln, das ist ja das Schöne an Incotams.

00:26:30: Das ist ja klar geregelt.

00:26:32: also wenn du dich für bestimmte Clausen entscheidest dann ist es klar geregelnd wer trägt Kosten beziehungsweise wer hat den Versicherungsaufwand?

00:26:45: und das kann ja bei einer Anlage die eine Million wert hat und jetzt von hier nach keine Ahnung Nordamerika verschifft wird Kann das eine entsprechende Summe sein?

00:27:00: Also ich kann dass das eigene Erfahrung sagen, dass das kommt auch schon mal bei einer kleinen Anlage in die hunderttausend und wenn du ne große Anlage hast dann kann das schonmal also Die Versicherungs-Summe da kann das richtig richtig auch invest sein.

00:27:15: Wenn die Maschine halt von Bord geht was ja durchaus auch passieren kann machen wir uns nichts vor Container fallen ins Meer.

00:27:24: Dann dann macht das schon Sinn, dass die Frage vorher erklärt ist und dafür gibt es ja entsprechende Klauseln.

00:27:29: Und deswegen kommt es nicht darauf an sondern es kommt darauf an welche Klausel du gewählt hast.

00:27:37: Ja

00:27:38: genau so ist es!

00:27:40: Ich erinnere nochmal daran, dass wir in Folge drei und siebzig das Thema an den Klauselen CIP und CIF diskutiert haben.

00:27:51: Da war es ja so, dass die Klausel CIP und CEF sich so unterscheiden oder beziehungsweise beide gehen.

00:28:10: Also wir haben... ich hole noch einmal kurz auf weil das ansonsten merke ich gerade ein bisschen zu zugengenaubert.

00:28:18: Also wir haben einmal die Klauseln CPT und CIP, die sind multimodal und wir haben die Klause in CFR und CIF.

00:28:25: Beide Klausel sind im Endeffekt eine KlausEL mit dem einzigen Unterschied das bei der einen Klauselsontop noch die Versicherung abgeschlossen werden muss durch den Verkäufer.

00:28:38: Bei CPT das heißt auf Deutsch frachtfrei auf Englisch Naja etwas bessere Abkürzungserklärung heißt es Carriage Pay To, deswegen CPT.

00:28:52: Bei CEP heißt das Carriage and Insurance paid to.

00:28:56: so also da muss eine Versicherung abgeschlossen werden und bei den Seetransporten ist es genauso.

00:29:02: CFR heißt Coast & Freight, CEF heißt Coast Insurance & Freit.

00:29:07: Also jeweils kommt On Top noch drauf die Versicherung aber bei CEP Also bei Landtransport brauche ich eine All-Risk Deckung.

00:29:19: Bei CIF, also bei Seetransport reicht Mindestdeckungen auf und solche Sachen stehen in den Inkotherms drin und du hast ja eben gesagt dass du dieses Thema aus der Praxis kennst und dann weißt Du ja auch das halt so ein Thema im Endeffekt halt einfach echt Kohle kosten kann.

00:29:40: Richtig!

00:29:40: Also ne genau richtig Kohle bin fast vom Stuhl gefallen, als ich gehört habe was die Versicherungssumme ist.

00:29:47: Also der Investor getätigt werden muss um die Maschine via Seefracht zu versichern.

00:29:54: also das war ein krasser Prozentsatz und da dachte mir so ja wow!

00:30:01: Und wenn ich das jetzt halt so angucke dann ist es durchaus schon eine wichtige Fragestellung.

00:30:05: auch welche Klauseln nimmst du?

00:30:08: Du kannst dir auch sagen okay wenn wir das nicht wieder vergalopieren aber Du kannst das ja auch mit dem Kunden besprechen und sagen okay, wir tragen das Versicherungsrisiko aber dafür geht halt der Preis nach oben.

00:30:21: Exakt!

00:30:21: So weißt du?

00:30:22: Das heißt ja nicht wenn die Maschine verkaufst für eine Million dass du dann keine Ahnung zweieinfünfzigtausend Euro Versicherung Summe bezahlen musst sondern du kannst jetzt sagen ok Wenn ihr das versichert haben wollt ist das kein Problem Aber dann kostet das Ding hat nicht eins Komma zwei Millionen sondern Eins Komma vier Millionen.

00:30:38: Das ist ein wichtiger Punkt.

00:30:39: oder ihr kümmert euch sicher um die Versicherung selber um die versicherung dann habt ihr vielleicht andere konditionen weil ihr das schon häufiger gemacht habt etc.

00:30:45: So da gibt es ja ganz viele punkte.

00:30:47: aber wie gesagt ich will noch nicht wieder ausschweifen Das nur als randnotiz beim themaversicherung.

00:30:53: block drei ist jetzt das tema oder

00:30:55: Block drei ist das Thema genau und wir fangen an mit A sechs B sechs.

00:30:59: Das heißt Liefer- und Transport Dokumente ab jetzt.

00:31:03: also ich möchte nicht die Spannung komplett rausnehmen aber Ich würde behaupten dass der er die ersten beiden blocker eigentlich so Die harten Dinge sind.

00:31:12: na so da ist wirklich das was Geld kostet wo Musik drin ist was Kohle kosten kann was richtiges Risiko beinhaltet.

00:31:25: und ab jetzt in der zweiten Hälfte, also beim Rest sozusagen Block drei wird es ein bisschen seichter.

00:31:33: Aber auch nicht unwichtig.

00:31:34: A six B sechs Liefer- und Transportdokumente aber auch nicht so irrelevant weil ah ne gar nicht gar nicht irrelevant.

00:31:43: ich habe irgendwann relevant ist das Glaub ich irgendwann hier schon mal den Fall erzählt, den ich ganz kurz mache hier und der den ich tatsächlich in der Praxis so Mal hatte.

00:31:55: Es war ein Akkreditiv vereinbart worden zwischen Fairkäufer und Käufer Und dieses akkreditif konnte der fairkäufe nur ziehen wenn er die Frachtpapiere vorgelegt hat.

00:32:05: Er hat aber dummerweise x-works vereinbart mit dem käufer Demer dann als der auftauchte mit seinem Lkw auf seinem Hof gar nicht mehr so richtig vertraute und dann halt der Käufer die Ware mitgenommen hat und er aber dummerweise keine Frachtpapiere hatte.

00:32:23: Das heißt, das akkreditiver für ihn vollkommen nutzlos!

00:32:28: Wenn ich also über solche Sachen denke wie Forderungssicherung, akkreditive Dokumentenakkreditive insbesondere dann muss ich halt auch daran denken dass sich die richtige Klausel vereinbar und nicht mir denke oh geil ich hab Exworks vereinbart Ich habe mir die Lieferkosten gespart.

00:32:45: Da müsste ich halt vielleicht eher eine F-Klausel vereinbaren, wo ich an den Frachtführer übergebe und dann halt irgendeinen Wisch bekomme um meinen Akkreditiv ziehen zu können.

00:32:57: So...

00:32:58: Okay!

00:32:59: A six B sechs Also doch nicht so irrelevant.

00:33:03: A sieben b sieben Ausfuhr in Einfahrabwicklung Da bist du wieder im Thema ne?

00:33:11: Nein, Spaß.

00:33:12: Es ist ein schwieriges Thema!

00:33:15: Auch hier kann ich aus dem Nähkästchen plaudern und keine Namen sagen.

00:33:20: aber wir haben natürlich in der Vergangenheit in den Maschinenbauunternehmen die ich gearbeitet habe auch immer wieder Anlagen im Asiatischen Raum verschifft und da ist es doch durchaus hilfreich wenn der Käufer die Zollabwicklung übernimmt Weil, wenn du eben in Landessprache diskutieren kannst beziehungsweise... ...wenn du beispielsweise auch in China ein staatliches Joint Venture bist.

00:33:51: Gibt's ja ganz viele!

00:33:53: Dann hast du halt einfach weniger Trouble mit dem Zoll und dann musst du dir das vielleicht zur Nutze machen.

00:33:58: So wie Einvorabwicklung also Zoll in den asiatischen Raum würde ich mir immer gut überlegen ist aber einfach nur ein Erfahrungswert.

00:34:05: da können andere ganz andere Erfahrungen haben.

00:34:08: Das würde ich mir im Vorhinein immer gut überlegen.

00:34:10: Auch was die Zoll abfuhr, weil der Zoll kostet Geld.

00:34:15: So das muss auch klar sein.

00:34:16: Die machen das nicht für Ome!

00:34:17: Also du... Das ist nicht so eine staatliche Einrichtung wo du sagst okay das musst durch ein Zoll sondern es muss verzollt werden.

00:34:24: Das kostet Gelb.

00:34:25: Auch hier wieder gleiches Thema wie eine Versicherung.

00:34:28: Der trägt die Kosten?

00:34:29: Ist das der Käufer oder ist das der Verkäufer?

00:34:30: Oder ist das im Prinzip immer der Käufer?

00:34:33: Weil der Verkäufer die Kosten mit rein rechnet?

00:34:36: Hier auch wieder clever sein.

00:34:38: euch so wie ich gerade gesagt habe einfach auch den Vorteil zu nutze machen das wenn ihr.

00:34:42: Ein Unternehmen beliefert dass in dem Land ansässig ist und nicht nur eine Niederlassung hat macht es durchaus Sinn, dass die teilweise das abwickeln weil das schneller geht.

00:34:55: Und das haben wir in der Folge x works was das fca besprochen dass die Klausel-FCA im Export in Drittländer, also aus der Zollunion EU heraus kein, das X-Wolster keinen Sinn ergibt.

00:35:11: Sondern FCA da die richtige Klauselse ist.

00:35:13: Warum?

00:35:13: Das sieht man auch wenn man da reinguckt und dann am Ende Teil, wo halt eben der jeweilige Themenblock ist und dann die einzelnen Klauseln aufgelistet sind bei X-Works steht.

00:35:25: Soweit zutreffend hat der Verkäufer den Käufer auf dessen verlangen Gefahrenkosten bei der Beschaffung von Dokumenten oder Informationen für alle Ausfuhrtransit Einfuhrabfertigungsformalitäten zu unterstützen.

00:35:38: Mehr nicht mehr steht da nicht drin bei X Works.

00:35:40: er muss halt die ausfuhr Abfertigung nicht machen.

00:35:44: Jetzt ist es, aber wir können uns die Themen ja immer in zwei Richtungen vorstellen der deutsche Exporteur oder der deutsche Importeure der Wagen aus dem Ausland bezieht.

00:35:52: wie will ich wenn ich das Thema China eben genannt?

00:35:55: Wie will ich denn in China die Ausfuhrabfertigung machen?

00:35:59: natürlich kann ich das also kann Ich vielleicht irgendwie hinbekommen mit viel Mühe Aber das kann doch der Verkäufer viel besser.

00:36:08: Also nehme ich FCA und dann steht da auf einmal Ausfuherabfertigung.

00:36:12: Der Fährkäufer hat alle Ausfuhrabfertigungsformalitäten durchzuführen und zu bezahlen.

00:36:18: Und solche Sachen fließen dann natürlich halt auch in den Preis ein, aber die können nur dann in dem Preis einfließen.

00:36:24: wenn ich weiß worum es da geht A-Sieben!

00:36:30: Dann A-Ach B-Acht

00:36:33: Überprüfung Verpackung Kennzeichnung.

00:36:37: Oha Was verbindest du damit?

00:36:42: Schmerzen Ich meine ich zu wissen, dass das hohr dem Transport passiert und im Prinzip dann alle beeilen einschließt die nicht x-works.

00:36:59: Wobei bei X-Works könnte es sogar auch ein Teil davon sein.

00:37:04: Ich glaube also Verpackung und Kennzeichnung obliegt wahrscheinlich hauptsächlich dem wobei ja ist es schwierig zu sagen wie's genau geregelt ist.

00:37:21: Verpackung und Verkennzeichnung muss er wahrscheinlich dann der Ferkäufer tragen, weil ... eher die Maschine sozusagen oder das Produkt zur Verfügung stellt.

00:37:33: Wer dumm.

00:37:33: also wenn ich mir auch gerade überlegt du kaufst Schuhe?

00:37:36: Und der Ferkäufer stellt einfach die Schuhen im Prinzip so tausend Paar Schuher vor die Halle und sagt so hol's mal ab aber bring Kartons mit!

00:37:44: Aber ich glaub zu Kontrolleüberprüfungen ist es dann eher... So auf der Käuferseite, weil da geht es ja dann auch um Thema Beschädigung Haftung Mängel, Mengelanspruch Blablabla.

00:38:00: Also tatsächlich ist es so dass es einfacher ist als die Klausur am Anfang aussieht.

00:38:05: wer das?

00:38:06: das kann man sich visuell am besten verdeutlichen indem er dieses Buch vorsichert und dann nochmal in B-Achblätter prüfen Verpackungen Kennzeichnung Pflichten des Käufers.

00:38:19: Dann steht da bei allen elf Klauseln, der Käufer hat gegenüber dem Fährkäufer keine Verpflichtung und das heißt egal welche Klausel ich wähle die Ware zu prüfen.

00:38:30: also die Ausgangsprüfung ist gemeint ne?

00:38:32: Die Ausgangsprüfung Sache des Fährkäufers!

00:38:42: Wichtig ist Kennzeichnung bedeutet nicht sowas wie CE.

00:38:45: Also das könnte man ja auch denken, dass halt so ich brauche neben jeweiligen Land ein bestimmtes Kennzeichen und Siegel oder so.

00:38:55: Das sind alles Zollsachen.

00:38:56: die haben nichts zu tun mit Kennzeichnungen bei A-B-Acht sondern A-Ach.

00:39:01: B-Achte ist relativ simpel.

00:39:02: Ich muss überprüfen ob das tatsächlich die Ware ist.

00:39:05: Ich muss sie verpacken selbst bei X-Works Und ich muss sie kennzeichnen also dass es halt eben jede Maschine ist.

00:39:11: Aber deswegen würde ich an der Stelle sagen, dass es weniger tricky als man auf den ersten Blick denkt.

00:39:18: Über Prüfung aber ganz wichtig ist noch was anderes als Mängelrüge.

00:39:23: Es gibt ja auch die Eingangsüberprüfungen und Mengelrüger nach HGB oder nach UN-Kaufrecht.

00:39:30: Das wiederum ist unabhängig von den Inkoterms.

00:39:34: Die Verpflichtung hat jetzt mal abgesehen vom Vertrag das ich darin geregelt habe Aber die hat immer der Käufer.

00:39:43: A-B-Acht über Prüfung, Verpackung und Kennzeichnung.

00:39:46: Haken daran einfacher als es ist.

00:39:48: A-Näun B-Neun.

00:39:50: machen wir auch kurz.

00:39:51: Kostentragungen klingt superrelevant aber ist eigentlich nur anknüpfen.

00:39:57: dann das was wir vorhin auch schon in den Klauseln hatten Wenn bei Beförderung der Fairkäufer die Beförterung beauftragen und bezahlen muss dann steht da schon drin.

00:40:08: wenn bei Versicherung drin steht ich habe zp gewählt dann muss der verkäufer die versicherung beauftragen und bezahlen, da steht das bei kostentragung entsprechend drinnen.

00:40:21: Da ist nicht so krass viel Musik drin wie man denkt.

00:40:27: So!

00:40:28: Und dann sind wir auch schon am ende.

00:40:33: Wir haben noch eine Klausel.

00:40:35: A ten B zehn.

00:40:36: A zehn B zehn okay.

00:40:39: Wir sind auf der A zehn.

00:40:40: Welche Autopane ist die A-Zen?

00:40:44: Warte mal kurz, das ist auf jeden Fall eine von Ost nach West oder von West nach Ost geht.

00:40:55: Das ist ne gerade.

00:40:57: Ein kleiner Fun Fact für alle, die das nicht wussten!

00:41:02: Alle ungeraten Autobahnzahlen gehen von Süden nach Norden oder von Norden nach Süden und alle geraden gehen von Ost nach West oder von West nach Ost.

00:41:10: Ja, das ist

00:41:11: einfach nur dumm!

00:41:12: Das ist einfach ein dummes Unnützes Wissen.

00:41:14: aber ich habe so einen Buch mal irgendwann gekriegt da stand drauf.

00:41:18: Aber manche mögen es irgendwie sowas.

00:41:19: Da hab' ich ganz buch damit gelesen.

00:41:21: Das können sie genau so fackt nieder reinstehen.

00:41:23: Ich find's schon voll lustig.

00:41:24: Und was guter ist?

00:41:25: Hier an der Stelle stimmt es nicht.

00:41:28: Weil

00:41:28: die Autobahn A-Zien... ...ist die Autobahnen Um Berlin drum herum.

00:41:34: Also das heißt, sie geht nicht von Osten nach West oder Norden nach Süden... Ah!

00:41:38: Ja jetzt bist du aber... also wenn's im Kreis geht, geht es ja doch irgendwie von Ost nach West.

00:41:43: Aber auch von Nord und nach Südem?

00:41:44: Und von Süden nach Norden und vom West nach

00:41:46: Ost?!

00:41:47: Ah, die haben das System gedribbelt.

00:41:48: Oh my fucking god.

00:41:51: Okay, ab mit der Klausel machen AACMBC

00:41:53: in Benachrichtigungspflichten.

00:41:57: Relativ einfach eigentlich.... Aber auch nicht so einfach, weil es am Ende als stellen wir uns jetzt mal wirklich vollkommen im banalen Fall vor.

00:42:08: Ich habe X-Works vereinbart ich stelle die Ware draußen hin aber ich sage dem nicht Bescheid und das habe ich dahin gestellt ordentlich verpackte irgendwelche Lebensmittel sind okay verpackt für den Transport und so Dummerweise nicht, wenn es dann drei Tage stark regnet und ich sag dem Fährkäufer nicht Bescheid.

00:42:37: Und jetzt ist die Ware verdorben.

00:42:40: Es passiert halt so nicht, dass ich drei Tage nicht bescheid sage.

00:42:43: Das ist relativ klar das ich machen muss.

00:42:49: aber diese Benachrichtigungen stehen da auch drin weil irgendjemand Ja, das vielleicht auch mal falsch gemacht hat oder ein bisschen schwieriger bei B zehn Benachrichtigungen des Käufers.

00:43:06: Also der Käufer muss dem Verkäufer Bescheid sagen FCA.

00:43:11: Wenn wir uns das jetzt einmal ganz praktisch überlegen dann muss ja wenn der Käifer den Transportör beauftragt und er schickt halt einen Laster dahin Dann muss er der Käifer dem Verkäufer sagen Was für ein Frachtführer ist das?

00:43:30: Was für einen Name, welche Person welches Unternehmen.

00:43:34: Er muss sagen wann.

00:43:36: er muss die Transportart sagen wenn halt zwei in Frage kommen.

00:43:40: ich denke an sowas wie einen Mandant von mir Die haben Eisenbahnanschluss gibt es ja auch könnte ich theoretisch auch sagen ich schick da Ich lasse das per Zuckerpolen und die genaue stelle an der die wahre am benannten die fort entgegen genommen wird das muss ja sagen und überall da steckt ja der teufel im detail das kann schief gehen.

00:44:03: das heißt einfach mal reingucken.

00:44:06: so wenn ich halt sage ich vereinbare fca dann ist es doch ganz cool wenn ich halte weiß was ich dann machen muss als verkäufer und verkäufer.

00:44:16: Und damit schließen wir auch.

00:44:22: Damit schließen wir.

00:44:23: aber ich würde es gerne noch einmal kurz rekapitulieren.

00:44:26: Nicht im Detail, sondern nur einmal sagen werden drei Blöcke.

00:44:30: erster Block war die Hauptpflichten.

00:44:32: da stehen schon ganz wichtig in Sachen drin allgemeine Pflichten Lieferung wer muss liefern und wer muss wann übernehmen Gefahrübergang Wer trägt das Risiko?

00:44:46: Zweiter Block nachgeordneten Verträge, Beförderung und Versicherung.

00:44:53: Und dritter Block der Rest, bei dem ich gesagt habe da steckt nicht so viel Musik drin.

00:44:59: aber jetzt wo wir es besprochen haben so Sachen wie bekomme ich die richtigen Dokumente um zum Beispiel akkreditive ziehen zu können?

00:45:07: wer macht den Zoll?

00:45:09: okay das ist tatsächlich extrem wichtig.

00:45:11: Das und vor allem auch hier wieder sind wir komplex oder Teilweise kann das sehr, sehr zeitraubend sein von dem er ist schon

00:45:18: ein

00:45:19: wichtiger Punkt.

00:45:20: Ja Verpackung über Prüfungen Kosten haben wir aber gesagt klingt super wichtig Aber steckt eigentlich schon in der anderen Klauseln und Benachrichtigungen.

00:45:29: Zack Mic Drop Fertig

00:45:33: Das war es mit der heutigen Folge.

00:45:34: verdrimmter Fan.

00:45:35: Ich glaube ja.

00:45:36: also mehr Fazit brauchen wird tatsächlich nicht ziehen.

00:45:38: Also die Ausführung war sehr Sehr gut eigentlich.

00:45:46: Ich habe für mich keine Fragen offen geblieben.

00:45:50: Wichtig ist auch einfach, dass du es genommen gesagt hast, das hier ist natürlich nur eine Podcast-Folge die ihr jetzt von außen beleuchten kann.

00:45:57: Beholt euch vielleicht einfach das Buch, das Johannes beschrieben hat und legt das auf den Tisch.

00:46:02: dann habt ihr noch mal so ein kleines Ding an Sicherheit und guckt euch vielleicht zukünftig die Klauseln auch an dir verwenden wollt.

00:46:09: und was bedeutet das für euch?

00:46:11: ich kann das eigene Erfahrung sagen.

00:46:13: Das ist Gott sei Dank nicht mir passiert, aber einem Kollegen bei mir in dem damaligen Unternehmen der nach Indien DDP gemacht hat und ich weiß noch was das für ein Horror war.

00:46:23: Und was es das für Riesendiskussion gab?

00:46:26: Bei der Verzollung und auch bei der Steuer.

00:46:30: weil aus welchen Gründen auch immer ich kann das heute nicht mehr sagen und mit Sicherheit gibt's einen Experte daraus, der das erklären kann.

00:46:36: Aber wir konnten die Steuern nicht mehr zurückbekommen aus Indien und somit hast du einfach einen Aufwand, den du dem Kunden aber nicht in Rechnung gestellt hast.

00:46:45: Wo du einfach sagst okay ich trage das alles mit, aber in der Kalkulation war es nicht berücksichtigt und das ist super ärgerlich und super teuer.

00:46:52: Und von dem her da bist du darauf achten dass wäre mein Fazit, guckt euch das genau an was ihr macht wohin ihr liefert gerade auch speziell nochmal... Der letzte Blog den Johannes grade noch mal beschrieben hat wo auch Zoll drin ist Das wirklich nur mal betrachten.

00:47:09: Auch das Thema Versicherungen kann richtig teuer werden.

00:47:12: Aber ich würde sagen, wir schließen die Folge heute ab!

00:47:15: Das war's mit der heutigen Folge.

00:47:16: Vertrieb trifft Recht.

00:47:18: Ich hoffe, wir hoffen ihr konnten ein bisschen was mitnehmen.

00:47:21: Wenn euch die Folge gefallen hat dann gibt es so Sternchen und Herzchen und so Abo Und könnt ihr uns gerne mal da lassen ist für euch komplett kostenfrei hilft uns aber um noch weiter zu verstehen Was wir am Anfang der Folge hatten Wie stehen wir eigentlich da?

00:47:38: Wie entwickelt sich der Podcast für uns?

00:47:41: Und wenn ihr Fragen, Anregungen oder sonstiges habt dann lasst uns gerne wissen.

00:47:48: Ansonsten ich bin Freude raus macht's gut!

00:47:51: Tschüss die letzten Worte wie immer von Johannes

00:47:54: und wie immer sage ich es zu spät weil vielleicht einige an dieser Stelle nicht mehr zuhören.

00:47:59: Website vertreibtrecht in einem durchgeschrieben.de Newsletter abonnieren.

00:48:04: das nächste mal sage ich am Anfang wir haben schon ein paar Anmeldung Und noch hat aber keiner was verpasst, der erste Newsletter geht raus nächste Woche.

00:48:13: Wenn wir aufnehmen das heißt wenn er zuhört ist er schon rausgegangen doch dann habt ihr etwas verpasste.

00:48:18: Das heißt dann bitte jetzt abonnieren.

00:48:21: so Wir hören uns nächste Woche wieder Tschüss.